如果是没有座舱增压的飞机的话，飞行速度又不快，例如塞斯纳172，开窗没什么关系，就是风大。如果飞行速度快，例如p51野马那就要小心窗户掉了，以及驾驶舱内的航行资料不要被吸出窗外，因为外面空气流速快，舱内压强大于外界。如果是带增压座舱的客机开窗户，那得看开的窗户有多大（其实开不了窗户，假设砸开了窗户）。如果窗户小，那么座舱压力就会慢慢减小，如果减小的速度小于增压的速度，那么座舱内几乎没什么变化，气压波动一下后又恢复正常了，就像飞机里厕所冲一下所带来的效果一样。如果小窗户的气流流出速度大于增压速度，那么乘客会慢慢暴露在低气压中缺氧晕厥。如果很大的窗户打开，那么及有可能发送爆炸性失压，进而机体结构受损，危机飞行安全。如果从正常巡航的民航机上调出窗外，可能会被发动机吸入会撞上水平尾翼，也可能会被七八百km每h的风扭断脖子，很快就是被零下50度气温冻伤，然后10秒内缺氧性休克。
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